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船边直装货物 BB CARGO案例分析
本案例客户为上市公司，是全球大容量电力电子装配制造领军企业。其产品和成套解决方案广泛应用于国内外电力系统、石油石化、冶金、新能源领域，出口至英国、塞尔维亚等欧洲国家，南非、莫桑比克、肯尼亚等非洲国家、印度等亚洲国家、澳大利亚等大洋洲国家。
其全部出口国家的物流业务我司均有参与，为其提供运输方案与物流服务，并为其项目运输建立档案(拍照、单据汇总)。本案例为我司承接的基于DDP条款从中国青岛运输至澳大利亚墨尔本项目现场，客户对于我司对货物运输的实效性、安全性、全程运输服务的掌控性非常满意、赞誉有加。
本客户从2018年至2019年所承接的多个澳大利亚项目工期都非常紧张，导致物流运输环节尤其关键。我司成立了专门的业务团队小组针对客户的需求、项目特点提供了最优的运输方案，并在执行过程中对方案进行深入研究与不断细节优化，在运输全程对货物进行把控分析、现场全程的监装和跟踪，对临场的突发状况进行及时、有效的处理，以确保货物最终顺利交付。确保了运输的实效性、安全性。
客户要求/本案例特点：
1. 直航船（运输时间最短）
2. 货物放到船甲板下（舱位的保证与货物的安全性）
3. 配箱方案（货物的安全性与最优方案最优价格）
4. 船边直装（场地操作的组织与协调）
5. 吊装与专业加固（特种、超尺货物的吊运操作）
操作流程
客户工厂位于辽宁鞍山，我司现场全程专人负责监装与指导、协调。货物单件尺寸为13.5x3.1x3米、单个毛重为30吨，以及本体设备所需的其他多个配件包装箱（均为熏蒸木箱包装）。
我司依照客户公司的发货清单，设计出最优的装箱方案和配箱方案（并对其包装尺寸给予建议）。我司的装箱方案为客户大大节省了运输成本，深受客户的好评。
l 本案例的超尺大件货物我司安排了长17.5米、宽3米的低平板车进行装车，陆运至青岛港（经过我司前期深入调研，青岛港为直航至客户项目地所在港口的船期最短可以满足客户项目时间上的需求，且陆运距离最短可以满足客户陆运成本最低与安全性的把控）；
l 本案例的超尺大件货为车船直装，需要框架箱车队和装载货物的车队统一进港排队（我司经过详细细节优化与协调，将车辆待时时间把控至最短）等候船到岸边后，再将框架箱和货物统一吊到甲板下进行货物装箱和专业的加固、防护作业；
l 其他配件的木箱包装我司根据包装箱的尺寸、重量，设计最优的摆放方案求进行配车（9.6米、13米、17.5米），陆运至青岛港完成场地装箱作业；
l 本案例客户公司无专业的海外运输部门，我司为其报关、清关提供详尽的业务支持与专业问题解答；
l 货物开船离港后，我司专人及时跟进船舶动态，并更新给客户知悉。在货物抵达目的港前，我司提前与目的港联系对接清关请操作事宜，在货物抵达目的港后及时完成清关与货物的派送。
l 船边直装的注意事项：
l 1)船边直装时间一般在结关时间之后，船边直装时间一般较短，需车队随时关注。
l 2)船边直装的货物只能集装箱车停于港区道口等待港区计划直接吊于船上，不能堆放于港区堆场，船边直装会有相关费用
工厂装车
陆运至青岛港集结 等候入港
港口船边直装
港口船边直装
港口船边直装
舱底加固作业
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